中国现代历史 zgxdls.blogspot.com 国际中文学院中国现代史学习会

 https://3g.163.com/dy/article/FBPG62QD052180MI.html 如果不是五四运动，河南段的陇海铁路就承包给了日本 2020-05-04 16:35   豫记 汴洛 铁路 桥 陇海铁路是我国东西铁路大动脉，但 河南 段中洛潼铁路的修建，可谓一波三折，还差点送到日本人的手中。正是因为五四运动，才使日本人的阴谋没有得逞。在维护主权的过程中，河南人民费尽心血和努力，这段不为人知的历史，不应该被忘记。 一波三折的洛潼铁路 日前，中国工业遗产保护名录(第二批)正式发布，经过洛阳的陇秦豫海铁路(陇海铁路)名列其中。 中国工业遗产保护名录(第二批)中共有100项，其中，陇海铁路始建于1904年，入选理由是“贯穿中国东、中、西部，是贯穿华东、华中、西北地区最主要及最重要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分”。 陇海铁路在河南境内有一截重要路段，叫洛潼铁路，东起洛阳观音堂西到潼关，全线长230余公里。 1910年春节刚过，一个胖胖的中年男人匆匆赶到洛阳，这个人就是后来被称作“中国铁路之父”的 詹天佑 。 詹天佑是近代中国铁路第一人，修建汴洛铁路聘请他为顾问，可见工程之艰巨。陇海线的名称随着线路的延伸在不断变化：最初叫郑汴铁路，后来叫汴洛铁路，以后又叫汴洛潼（关）铁路，最终定名为陇海铁路。 汴洛铁路即陇秦豫海铁路之中部，自汴梁（今开封）至洛阳的汴洛铁路是依照芦汉铁路的支线修建的。初系商办，自河南开封县起，至洛阳县止，故名汴洛，1904年3月(清光绪二十九年三月)开工，以郑县车站为起点，分别向东西两个方向施工。1909年12月竣工，全长183公里。 汴洛铁路早在1895年即开始测量 汴洛铁路车站 黄土架桥 此时，由开封到洛阳的汴洛铁路刚竣工，他的老部下徐士远正在负责洛潼铁路的前期准备工作，詹天佑和徐士远心里都清楚，这条铁路的意义非比寻常。 1922年，当时的河南，宗教政策开放，凡较大的城市，都有外国人在传教。其中加拿大传教士怀履光住在省城开封，他和美国人华尔纳一听洛阳有宝，就沿着陇海线摸过来了。 “士卒何草草，筑城潼关道。大城铁不如，小城万丈余。”这是杜甫“三吏三别”中的一句，公元758年，安史之乱战况胶着，杜甫从洛阳赶往华州(今渭南市)任所，他走的这条路和日后洛潼铁路经过的路线基本重合。 在中国

  第三，密查员是各路现任职员最害怕的，因此共产党员得着护符，不仅不怕人而且使人怕，得以往来各路，通行无阻。 这六个密查员，当然不对任何人宣布，实际上即是职工运动特派员，主要的是在各路工人群众中活动，帮助工人组织俱乐部和进行斗争。对于交通部则选择某地为工人所最痛恨的交通系的职员， 胪列其营私舞弊的罪状，作成报告送去。 再则这六个密查员对交通部虽是有固定的人名，但出发各路可换别的同志，真的，这样一来，我们在铁路上的工作得到顺利的发展，差不多六条铁路都建立了相当的基础，特别是京汉铁路沿路都成立了工人俱乐部，共计十六个之多。 直奉战争以后吴佩孚企图影响工人，甚至制造自己的肖像徽章发给京汉铁路北段的工人，说工人帮助战争有功。当时确有不少的工人把大帅的徽章佩带起来，引为荣耀，我们怎样办呢？我们向工人宣传：“吴佩孚也是军阀，工人佩带军阀的肖像，是可耻的”。这样一来，工人就不佩带了，有带者必受同伴的耻笑或捽毁。 我们当时曾被吴佩孚利用没有呢？没有的，用事实证明是没有的，就在那个时候，北方各铁路发生风靡一时的罢工斗争，并不因恐遭吴佩孚的疑忌而来束缚自己的行动，后来京汉铁路大罢工与吴佩孚血战，更证明我们对吴佩孚没有任何的幻想和任何的让步。 ——— 摘自 邓中夏的<中国第一次罢工的高潮> 1920年末，邓中夏和何孟雄到北京长辛店为工人办劳动补习学校，并领导长辛店铁路工人罢工运动。 唐山工人运动先驱是邓培，1919年五四运动唐山、上海、长辛店工人一起举行了中国历史上的第一次政治罢工。 罗章龙也多次深入唐山地区及开滦煤矿调查，在矿区举办工人夜校并组织工会团体和建立党团组织。

  京汉路总工会召开成立大会是合法的，吴非但不能禁止，而且应给以保护。 但吴佩孚仍坚持反对大会的召开并以武力相威胁。 2月1日，工人代表们冲破反动军警的阻拦，进入普乐园会场，京汉铁路总工会成立大会秘书李震瀛登上讲台，高声宣布京汉铁路总工会成立。 为抗议吴佩孚的镇压，京汉铁路总工会决定进行全路总同盟罢工，李震瀛、杨德甫等主要领导人在江岸指挥全局；高斌、姜海士、刘文松在郑州，吴汝铭、史文彬、洪尹福在长辛店，林祥谦、罗海城、曾玉良在江岸执行总工会的命令。信阳负责的是分工会委员长胡传道和副委员长、共产党员徐宽， 新乡负责人是分工会委员长杜石卿，彰德负责人是分工会会长、共产党员戴清屏。2月4日，总工会一声令下，京汉线全路开始了大罢工。 京汉铁路上的技术工人大多属于外来人口。 杨德甫是湖北帮帮首，曾到日本留学，因工龄长、手艺好、徒弟多而享有较高威望。林祥谦则是福建帮首领。 https:// acftu.org/wjzl/gysl/gysy 最早到达江岸车站的铁路工人中有一批是来自福建马尾造船厂的，在他们的介绍下，京汉铁路的福建籍工人逐渐增多，并形成了福建帮。福建帮帮首林祥谦就曾在马尾船厂当钳工，后通过在京汉路工作的妹夫周连城和几位同乡的介绍，林祥谦及其父亲、弟弟先后来到京汉铁路工作…… 1922年1月，远东各国共产党及民族革命团体第一次代表大会在莫斯科举行，张国焘、邓培等人参加了这次大会并受到列宁的接见。列宁说:“铁路工人运动是很重要的。在俄国革命中，铁路工人起过重大的作用;在未来的中国革命中，他们也一定会起同样的或者更重大的作用。”(张国焘:《我的回忆》第1册，第199页。) 这次大会及列宁与中国代表的谈话对中共从事铁路工人运动产生了重大影响。中共在工运工作中也逐渐认识到“中国工人阶级只有铁路工人、海员、矿工为三个有力的分子”，进而提出组建全国铁路总工会，组织铁路工、矿工、海员三个产业的三角同盟(《中共中央文件选集》第1册，中共中央党校出版社，1989年)。 1922年直奉战争结束后，中共利用吴佩孚“保护劳工”的政治主张，通过交通部向京汉、京奉、京绥、陇海、正太、津浦六条铁路派遣了六名密查员，作为中共在各路开展工运工作的特派员，主要目的是发动各路群众，建立工会组织。张国焘甚至认为，中共是以北方铁路工人运动起家的。 ，约占全国罢工人数的1/7以上，受到共产国际和赤色职工国际的赞

  信陽站始建於1902年，為京廣鐵路江北段（原京漢鐵路）使用時間最長的車站。 1920年10月，北京共产党早期组织一成立，即在京汉路的长辛店开展工人运动。次年春，共产主义小组成员赵子健来到郑县（今河南郑州），任郑州铁路职工学校教员，在工人中传播新思想，发动、组织工人。不久，李大钊也来到郑州。 郑州是中国东、西的铁路大动脉——陇海铁路、京广铁路的交汇点。 1921年8月，郑州铁路工人俱乐部成立。1921年11月，陇海铁路工人为反对资本家的压迫、剥削而发动了全路大罢工，在共产党的领导和京汉铁路等地工人的大力支持下，罢工最终取得了彻底的胜利，并诞生了河南第一个党的组织——中共洛阳党组织。 1905年日本战胜俄国，控制中国的南满铁路，掌握东三省交通经济命脉。 一战爆发后，西欧国家对华投资中断。1918年的济顺、高徐铁路都由日资兴建，日本几乎控制了这两路的路权。 1919年，时任陇海铁路督办施肇曾秉承交通总长曹汝霖的意思，与日本大仓公司秘密缔约垫款洛潼铁路。 施肇曾把洛潼铁路转包与日本（原本由比利时投资承包）之时，正值五四运动席卷全国。1919年6月18日上海《时事新报》报道了此事。北洋政府若无力偿还修路借款 ，日本将把持洛潼铁路作为还债担保。 河南各地群情激奋，8月4号信阳全县代表、公款局、劝学所电请政府挽回路权，扶沟县召开国民大会设法挽回。 最终北洋政府迫于压力，于1919年8月5日，不得不宣布取消对日本包修洛潼铁路之事。 8月12日，河南省议员陈鸿畴等强烈要求依法查办施肇曾，并且，列举证据质控施肇曾卖路吞款。 1922年，河南工人运动向广度和深度发展。4月9日京汉铁路各工团代表在长辛店召开发起成立全路总工会的筹备会，江岸代表杨德甫被选为筹备主任。8月10日京汉铁路总工会第二次筹备会议在郑州召开，参加会议的有14人。河南境内各站参加的有彰德（今河南安阳）代表戴清屏，黄河北岸代表吴昌义， 黄河南岸代表韩松亭，许州（今许昌）代表柳胜友，郑州代表凌楚藩、高斌、刘庚和，郾城代表杨志清，信阳代表王复生等。 李大钊在《中国工人运动的趋势》一文中写到：1922年初“关于京汉线的工会，大体上又分成南段和北段，这里工会组织比较发达，工人运动也有相当的成效”。 到1922年底，在河南境内的京汉、陇海两铁路上的主要城镇基本上都已建立了党的基层组织或有了党员在开展工作。 1923年1月5日，